兩岸又起波瀾，1月4日，中國大陸民用航空局公布原先只有南下運行的M503航線開始啟用北上運行及啟用相關的銜接航線W121、W122、W123。過去M503航線南下運行的啟用始於2015年初的馬政府時代，通過兩岸的多次協商，這次對岸未經協商就啟用北上運行，讓蔡英文政府頗難接受，陸委會因此嚴正抗議，要求停止啟用及開啟協商，並警告航空業者不要使用，否則「後果自負」。對岸不理會蔡政府的抗議，航空業者不理會蔡政府的警告，開啟並繼續使用M503的北上運行，蔡政府抗議和警告無效，其對抗手段竟然是至今不核准大陸東方航空和廈門航空的春節加開航班，讓很多準備回台灣過年的台商人心惶惶，不知道是否有班機可搭乘。
大陸認為M503航線的運行不須與台灣協商，而台灣認為M503航線的運行必須與台灣協商，到底誰有理？M503航線在台灣海峽中線以西，又在上海飛航情報區境內，明顯屬於大陸國內民航事務，實無必要與台灣協商。在馬政府時代，大陸願意與台灣協商M503航線，因為當時兩岸關係像好朋友，大陸願意聽好朋友的意見，雖然不會對好朋友的意見照單全收；現在蔡政府不接受「九二共識」，兩岸不再有好朋友關係，大陸不再願意聽台灣的意見，似乎是理所當然的。
蔡政府聲稱新增的北上M503航線影響飛航安全。大陸不可能輕忽其國內飛航安全，而且M503航線已經獲得國際民航組織(ICAO)的批准，表示國際民航組織也背書此航線，蔡政府的指控實在是無稽之談。蔡政府聲稱M503航線影響台灣國家安全。大陸若要對台灣採取軍事行動，方式多得很，哪會需要用到民航航線？蔡政府的聲明大約是自己嚇自己，或者裝可憐、討同情，或者為反對而反對，或許兼而有之，完全沒說服力。
蔡政府至今不核准大陸東方航空和廈門航空的春節加開航班，作為對抗大陸啟用M503航線的手段，實在荒謬。減少春節航班，主要受損害的是在大陸的台商，東方航空和廈門航空雖然也會稍微受損，對台灣有何益處？台商若被迫轉機回台，因台灣航空公司班機有限，台商仍需搭乘其他大陸航空公司班機，總的來看，不核准大陸春節加開航班，完全無損於大陸航空業，蔡政府的作為是搬磚砸自己腳，大陸絕不會理會的。若蔡政府最後怕自己腳痛，不得不核准大陸航空公司的春節加開航班，顏面何存？蔡政府真是不智啊！
啟用M503航路事件發生至今半個多月了，蔡政府心有不甘，卻手中沒有籌碼，但仍夾纏不休，竟然搬磚砸自己腳，實在難看。蔡政府既然要台獨、反中，就應該昂然說出來，兩岸各走各的路，何必苦苦要求對岸協商與台灣不相干的民航航路，讓台灣顏面掃地？
留言列表
